我們先來看一組數(shù)據(jù)。2024年1月，新能源車的銷量是93萬輛，同比2023年1月增長了78.8%，幾乎翻倍。目前中國的新能源車保有量是2100萬輛，而去年的3月份，這個數(shù)字只是1400萬輛，一年的時間新增了700萬輛。
在今年的2月18日，比亞迪董事長在廣東省高質量發(fā)展大會上公開表示，預計今年新能源車單月滲透率超過50%。換句話說，就是單月賣出的車輛里有超過一半將會是新能源車。今年我國將有望成為全球首個新能源車年銷售量突破千萬輛大關的汽車市場。
新能源車的電池使用壽命一般在10-15年左右，現(xiàn)在的電池基本上都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池的壽命一般更長一些。我們知道，新能源車全面進軍市場是在2008年，這樣算一下，第一批電動車的電池就要退役了，隨之而來的廢舊電池處理成為關注的問題。
有關退役電池如何處理和利用，目前動力電池的回收方法主要有兩種，一種是梯次利用，另一種是拆解回收。
一般來說，新能源車對動力電池報廢的標準是電池容量低于80%。退役電池首先會進行電量的檢測和測試，然后通過修復和重組，將其變成梯次產品，可以用于其他的領域，比如低速電動車、通信基站、儲能電池、智能路燈等等，充分發(fā)揮其剩余價值。對于電量低于20%或者完全報廢的動力電池，則需要進行拆解回收與再生利用。
有關電池回收，國家也有具體的布局，特別是近幾年，相關政策密集出臺。比如國家生態(tài)環(huán)境部在新修訂的《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》中，納入了建立鉛蓄電池、車用動力電池的生產者責任延伸制度等內容；國家發(fā)改委印發(fā)《十四五循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》，提出推進廢舊電池等城市廢棄物分類利用和集中處理規(guī)范；商務部聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部等部門發(fā)布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》等。
工信部印發(fā)《十四五工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，提出要培育廢舊動力電池回收利用的龍頭骨干企業(yè)。動力電池回收市場是相當誘人的。據(jù)國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)2021-2035年的發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，我國新能源車的銷量能夠達到所有汽車總量的20%左右。據(jù)統(tǒng)計，按照現(xiàn)階段動力電池10-15年的平均使用壽命，到2025年，動力電池回收市場將會達到550-600億規(guī)模，到2030年，則可以達到2650億這樣的市場規(guī)模，龐大的體量堪比國內的一線行業(yè)。
當然，很多都看到了這個有利可圖的市場，截至2023年，我國現(xiàn)存的動力電池回收相關的企業(yè)有4.06萬家，而這個數(shù)字在2019年僅僅是1367家，在短短的四年內增長了30倍。
指數(shù)級增長也讓動力電池行業(yè)“卷”起來
首先，行業(yè)高速增長和需求擴張的背后，各家電池企業(yè)加速產能投放，導致產能過剩和競爭加劇。這種過剩的產能使得電池企業(yè)面臨巨大的庫存壓力，動力電池庫存達到歷史高位，競爭壓力進一步加大。
其次，價格戰(zhàn)愈演愈烈。為了穩(wěn)固市場份額，一些電池廠商通過簽署低于市場的電池采購價格與車企進行深度綁定，這種“鋰礦返利”計劃雖然對車企有利，但進一步削弱了第二梯隊電池廠商的競爭力，加劇了行業(yè)內卷。
此外，上游利潤空間縮窄也加速了行業(yè)內卷。由于碳酸鋰等原材料價格波動，電池成本受到較大影響。例如，碳酸鋰價格每提升10萬元，電池成本就會提升約60~70元/KWh，進而影響到電動車的整體成本。這種成本壓力傳導至電池端，使得電池企業(yè)的利潤空間受到壓縮。
然而，即使行業(yè)“內卷”嚴重，一樣有持續(xù)做強做大的企業(yè)。如寧德時代，已經開始在海外布局電池回收站，謀求更大的產業(yè)鏈主導權。這些企業(yè)都有一定的共性，即企業(yè)在技術創(chuàng)新、智能制造、成本管理、市場拓展和精準決策等方面都做得相對較好。而這些能力的獲取和提升，其背后都離不開數(shù)智化的助力。
數(shù)智化轉型成為中國新能源產業(yè)爆發(fā)式發(fā)展的底氣！
數(shù)智化與技術創(chuàng)新
通過引入先進的IT系統(tǒng)和工具，為企業(yè)提供了高效的數(shù)據(jù)處理和分析能力，有助于企業(yè)精準掌握市場需求和技術趨勢，從而推動技術創(chuàng)新。此外，將傳統(tǒng)的研發(fā)流程數(shù)智化，使得研發(fā)過程更加透明、高效，加速新產品的推出。
數(shù)智化與智能制造
借助數(shù)智化技術可實現(xiàn)智能化排產和自動下達生產任務，同時可實時采集和監(jiān)控生產過程中的各項數(shù)據(jù)，并可依據(jù)系統(tǒng)規(guī)則實現(xiàn)自動預警和報警，確保生產進度和生產質量的精細化管理。
數(shù)智化與成本管理
借助系統(tǒng)實現(xiàn)生產成本自動核算、多維度核算和報表出具，通過大數(shù)據(jù)分析幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)成本控制的薄弱環(huán)節(jié)，利用智能算法進行預測和優(yōu)化，實現(xiàn)成本的有效控制。
數(shù)智化與市場拓展
通過數(shù)智化手段實現(xiàn)線下線上的融合銷售，利用大數(shù)據(jù)分析銷售趨勢和市場需求，制定精準的營銷策略，快速響應市場需求，從而擴大市場份額和提升品牌影響力。
數(shù)智化與精準決策
利用大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術，將企業(yè)日常經營管理的大量數(shù)據(jù)按不同的管理維度形成智能決策工具，基于市場需求、產品成本、產品質量深入分析，為企業(yè)提供精準的、個性化決策建議，提高決策效率。
U9 cloud服務于全產業(yè)鏈的新能源企業(yè)核心需求，立足于智能制造，以研發(fā)管理、生產管理、質量管理、采購與供應商管理、運輸管理、設備管理、成本管理、物流管理以及各部門的數(shù)據(jù)共享為錨點，構建了全產業(yè)鏈的數(shù)智化應用全場景，滿足不同類型、規(guī)模和制造模式的企業(yè)的升級需求。
寰泰儲能科技股份有限公司成立于“碳達峰 碳中和”及全球能源轉型的背景之下，是一家集自主研發(fā)、生產、銷售及服務為一體的創(chuàng)新型科技企業(yè)。
隨著業(yè)務邁入穩(wěn)步發(fā)展擴張階段，寰泰儲能意識到需要保證內部工作效率，管理能力需要隨著企業(yè)的發(fā)展速度而提升，才能在競爭激烈的儲能市場獲得更大的市場份額，為此寰泰儲能開啟了數(shù)智化轉型升級。
縱觀企業(yè)云服務賽道，市場上的玩家眾多，而長期深耕制造，聚焦各縱深領域數(shù)智化轉型，且基本覆蓋所有業(yè)務場景的產品卻只有一個，那就是用友U9 cloud。在經過全面的市場調研、功能對比后，寰泰儲能最終選擇了用友U9 cloud開啟數(shù)智化轉型升級之路。
借助U9 cloud，寰泰儲能實現(xiàn)了企業(yè)基礎數(shù)據(jù)的統(tǒng)一規(guī)范；業(yè)務信息自動推動到財務、財務憑證直接追溯到業(yè)務單據(jù)；強化和完善了成本控制手段和方法；實現(xiàn)了主數(shù)據(jù)申請流程、銷售下單流程、不同渠道的銷售退貨流程、內部往來等流程的統(tǒng)一和整理優(yōu)化，優(yōu)化內部交易整體流程2個、供應鏈流程35個、財務流程7個；實現(xiàn)了標準價發(fā)布、實時成本、實際成本監(jiān)控，做好從標準到實際的差異分析，計算差異、調整成本；通過生產資源的效率差異分析，及時調整生產模式，達到精益生產的目的。數(shù)智化賦能寰泰儲能看得清、控得住、管得了和做得好。
天力鋰能股份有限公司成立于2009年，是一家以鋰電池三元正極材料、磷酸鐵鋰、鋰電池回收為主營業(yè)務的全球化經營企業(yè)。據(jù)高工產研（GGII）數(shù)據(jù)顯示，公司蟬聯(lián) 2019-2022 年小型動力鋰電池領域三元材料市場占比第一位。
在天力成功上市并且業(yè)務高速發(fā)展的情況下，公司亟待需要統(tǒng)一數(shù)智化管理平臺，對數(shù)據(jù)標準統(tǒng)一、集團內部協(xié)同、流程清晰規(guī)范、作業(yè)過程可視、質量全程追溯、成本精細核算、經營穩(wěn)健合規(guī)等方面精細化管理需求，對天力的高質量發(fā)展做出有力支撐。
2022年天力選擇與用友合作，通過U9C + PLM + OA的深度集成應用，構建了天力鋰能集團統(tǒng)一的數(shù)智化底座。實現(xiàn)了主數(shù)據(jù)集中管控、研發(fā)試制生產一體、質檢溯源全面協(xié)同、業(yè)務財務全面融合、成本核算更加精細、集團內部高效協(xié)同的管理目標。
結語
從以上的案例成果中，展現(xiàn)了數(shù)智化賦能新能源產業(yè)的領先實踐。在數(shù)智化加持下，產業(yè)內企業(yè)能夠兼顧合規(guī)運營與高效發(fā)展，并能不斷發(fā)掘數(shù)據(jù)資產的價值、提高經營效率與降低企業(yè)運營成本。以U9 cloud為代表的數(shù)智化平臺，必將成就一批優(yōu)秀企業(yè)，成為中國新能源產業(yè)爆發(fā)式發(fā)展的底氣！
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