導讀
在人們印象中，獨角獸企業(yè)被視為新經(jīng)濟發(fā)展的風向標。它們具備良好的成長曲線，擁有獨特的核心技術和顛覆性的商業(yè)模式，能夠牢牢抓住風口，并具備一定的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模效應，是高速成長、極富韌性、科技創(chuàng)新的代名詞。
在六朝古都南京，有這樣一家獨角獸企業(yè)：它敢于屹立新能源產(chǎn)業(yè)潮頭，從一匹“黑馬”一路成長為行業(yè)翹楚；它精耕細作產(chǎn)品質(zhì)量，通過不斷整合資源探索客戶認同的差異化價值觀；它積極開拓國內(nèi)市場，營建了一條完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，在強手如林的車企中脫穎而出；它不僅領跑國內(nèi)新能源商用車細分賽道，而且凝結(jié)全球力量構(gòu)筑核心技術優(yōu)勢，展開全球化戰(zhàn)略布局。
它到底是誰？在它身上書寫了一段怎樣的跨界創(chuàng)新故事？面對欣欣向榮的數(shù)字經(jīng)濟，它又如何打造新能源行業(yè)的“數(shù)字樣板”，闊步走上制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的快速路呢？
且看開沃新能源汽車集團（簡稱“開沃集團”）高質(zhì)量發(fā)展背后的“源動力”。
01、跨界創(chuàng)業(yè)，勇闖新能源之路
2010年，家電巨頭——創(chuàng)維集團的創(chuàng)始人黃宏生先生順應時代潮流，只身闖入新能源產(chǎn)業(yè)，希望借助新能源商用車這一細分賽道實現(xiàn)彎道超車。因此，他大刀闊斧的收購并重組了南京金龍客車制造有限公司（簡稱“金龍客車”），成立了開沃集團。
作為國內(nèi)新能源汽車領域的領軍企業(yè)，開沃集團是集新能源整車及核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的高新技術企業(yè)。這些年，公司業(yè)務布局廣泛，分別在南京、深圳、武漢、西安、呼和浩特等地建有生產(chǎn)基地，但是集團總部始終位于南京，是當?shù)匚ㄒ灰患倚履茉瓷逃密嚳偛科髽I(yè)，已連續(xù)多年成為江蘇省新能源商用車產(chǎn)銷冠軍。
在先期發(fā)展的三年中，開沃集團先后投資了創(chuàng)源動力科技有限公司和南京金龍汽車工程研究院，專注于車輛相關技術的研發(fā)生產(chǎn)。同時，公司還與上海交通大學、江蘇大學等高等院校合作，培養(yǎng)高技術人才。
在不斷的試錯與革新后，2012年公司順利通過新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審查。從那時起，開沃集團新能源汽車版圖的帷幕正在徐徐開啟。
其實，從2014年開始，新能源商用車產(chǎn)業(yè)才風生水起。2015年，國家各部委聯(lián)合發(fā)改委出臺了《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，明確了國家對新能源汽車的支持態(tài)度與補貼方案。自此，整個新能源商用車市場開始蓬勃發(fā)展，眾多企業(yè)脫穎而出。而開沃集團就是其中之一。
2014年，開沃集團南京溧水新生產(chǎn)基地正式投入使用。也是在那一年，金龍客車交出了銷售1890臺純電動客車、銷售額近20億的驚人成績單。企業(yè)實力燃爆行業(yè)，成為當年僅次于比亞迪的銷量亞軍。
2015年，金龍客車的純電動客車銷量再創(chuàng)新高，達到8796臺，位居宇通之后，成為全國行業(yè)銷量第二名。連續(xù)兩年坐穩(wěn)純電動客車細分市場的榜眼寶座，金龍客車在開沃集團的引領下，真正實現(xiàn)了華麗蛻變！
正如黃宏生先生在“2022中國企業(yè)家博鰲論壇”上所說的那樣，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。創(chuàng)維早在2011年就開始著力布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，深耕產(chǎn)業(yè)布局，從新能源客車做到新能源乘用車，不斷改革創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。
特別是開沃集團乘用車——創(chuàng)維汽車。作為開沃集團進軍新能源乘用車市場的“尖兵”， 創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案也讓“充電比加油還快”成為可能，大力攻堅創(chuàng)新技術，推出超級混動系統(tǒng)HT-i，續(xù)航1267公里，純電能跑到205公里。通過‘油+電’解決續(xù)航問題，目標直指細分賽道的NO.1。
今年1月-8月，創(chuàng)維汽車8月銷量3693輛，今年1-8月累計銷售近兩萬輛，其中8月份海外出口達到987臺，同比增長高達132.41%。優(yōu)異成績的背后，是開沃集團的全力投入，更是黃宏生先生冠絕的謀慮！
02、選擇用友U9 cloud，是最正確的決定！
歷經(jīng)12年發(fā)展，開沃集團已從一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，依靠獨特的發(fā)展戰(zhàn)略和核心競爭力，發(fā)展成為一家具備完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球獨角獸企業(yè)，并成功跨入中國新能源汽車的第一陣營。
之所以能創(chuàng)造如此成就，一方面在專業(yè)領域，開沃集團擁有超過十幾年的新能源汽車技術積淀，集團掌握核心“三電”技術能力，為乘用車的發(fā)展奠定了良好的基礎；另外一方面，就是企業(yè)內(nèi)部長期堅持流程驅(qū)動、責任驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動的管理理念。管理者始終堅信，通過不斷的改進流程管理工具、不斷精細化核算與績效考評、不斷采用新的技術，如大數(shù)據(jù)、人工智能等，終將幫助企業(yè)管理變革與業(yè)務升級。因此，在數(shù)智化轉(zhuǎn)型方面，開沃集團也是不遺余力的投入。
2016年初，公司在武漢和深圳的兩個新能源汽車基地同時開建。就在一切順利進展之時，公司的管理者卻已經(jīng)深入思考企業(yè)發(fā)展的更深層次問題。早在一年前，為了改變中國制造業(yè)“大而不強”的窘境，國務院頒布了《中國制造2025》，這標志著“中國智造”的行情已至。
開拓集團的管理層深知，只有借助數(shù)智化浪潮，從根本上實現(xiàn)科技與業(yè)務的雙輪驅(qū)動，將數(shù)智化轉(zhuǎn)型落到實處，才能勇闖新能源行業(yè)變革期，推動企業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。而且，他們還可以大力促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動汽車市場從燃油時代全面進入電動時代！
但是知易行難。第一，開沃集團業(yè)務貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈，不僅覆蓋大型客車、輕型客車、專用車和乘用車四大新能源總裝廠，而且還涉及了電池、線束、充電裝、客車零部件等配套廠，所以產(chǎn)業(yè)鏈較長；第二，作為大型新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領導者，開拓集團組織規(guī)模十分龐大，共涉及38個組織，其中法人組織24個、工廠組織23個；第三，企業(yè)業(yè)務模式十分復雜，包括按單設計、訂單選配、批量生產(chǎn)、單件生產(chǎn)等，且各個分子公司之間交易頻繁，總部負責整體集團管控；第四，復雜的業(yè)務模式導致企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)較多，如供應鏈、生產(chǎn)、財務、條碼、人力資源、PLM、DMS、MES等，系統(tǒng)間缺乏有效的互通互聯(lián)。這些都讓企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型難度陡增，一個良好的供應商將有助于項目的成功。
實事求是的說，當年參與項目投標的廠商各個實力不凡，不僅有國外知名的行業(yè)巨頭，也有國內(nèi)市場上的佼佼者，競爭十分激烈。最終，“國貨之光”用友U9 cloud脫穎而出.
開沃集團信息管理部經(jīng)理徐軍認為，首先，U9 cloud具備多組織架構(gòu)這一突出優(yōu)勢，其企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)可以滿足開沃集團多地點、多法人、多事業(yè)部的管理訴求；其次，U9 cloud在全球化經(jīng)營、項目制造、精細化成本、參數(shù)化選配、阿米巴責任核算等方面的業(yè)務模型十分成熟，可以滿足企業(yè)當下乃至未來一段時間的發(fā)展需要；第三，基于U9 cloud良好的開放性，可以幫助企業(yè)集成大量異構(gòu)系統(tǒng)，這更加有益于打造智能工廠；第四，用友的項目團隊能夠精準的把握企業(yè)訴求，加之U9 cloud多年積累的最佳實踐和成功案例，可以最大限度上保證項目的順利開展。
用開沃集團副總裁諸萍的話說，U9 cloud與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配，與企業(yè)發(fā)展階段相匹配，與企業(yè)經(jīng)濟實力相匹配，與企業(yè)管理基礎相匹配，因此選擇U9 cloud，是開沃集團最正確的決定！
03、新平臺如何？聽聽他們怎么說
自2016年以來，雙方項目組共同奮斗了800個日夜，幫助開沃集團建立了集U9 cloud、PLM、MES、DMS、SRM、OA等多系統(tǒng)于一體的、集成互聯(lián)的企業(yè)數(shù)字化運營平臺，實現(xiàn)了集團管控一體化、設計制造一體化、計劃執(zhí)行一體化。
據(jù)了解，該平臺已覆蓋全國20多個區(qū)域、38個業(yè)務組織，實現(xiàn)了整車配裝公司、零部件制造公司，以及獨立核算事業(yè)部之間多業(yè)態(tài)、跨組織的業(yè)務全面協(xié)同。
以設計制造一體化為例。大客設計研究院楊玲的日常工作是完成設計制造一體化集成和變更處理。她說，一臺車的零件數(shù)量往往多達1000多種，每年還有6000多次的設計變更。在U9 cloud與PLM沒有打通之前，讓設計與生產(chǎn)保持一致，難度是巨大的。
現(xiàn)在， U9 cloud和PLM系統(tǒng)進行了打通，PLM通過規(guī)則將EBOM自動轉(zhuǎn)為U9 cloud的MBOM，物料檔案也自動同步，工作效率提高了一倍以上。當做工程變更單時，只需要點擊“現(xiàn)場變更”，整車清單也就隨之改變了。
再以個性化定制場景為例。以前，客戶個性化選配信息，都是通過紙質(zhì)單據(jù)傳遞到計劃生產(chǎn)部門?，F(xiàn)在，訂單評審表在DMS系統(tǒng)創(chuàng)建并審核通過后，就會自動傳到U9 cloud中生成銷售訂單，并完成相應的客戶個性化選配信息，如車型、電池、車燈等。隨后，系統(tǒng)會生成訂單BOM，然后傳遞到計劃生產(chǎn)部門。這樣一來，就大大提升了信息的溝通效率。
從2014年開始，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模增長迅猛，原有的手工生產(chǎn)計劃已無法滿足車間生產(chǎn)管理的訴求，但是在U9 cloud上線后，這一切都迎刃而解了。因為它可直接生成MRP，自動分解生成各車間生產(chǎn)訂單，并同步生成整車生產(chǎn)信息表。
對此，生產(chǎn)計劃部經(jīng)理孫成將深有感觸。他說：“在U9 cloud中找到銷售訂單后可一鍵批量生單，自動生成各車間訂單和相應的物料單，然后錄入單據(jù)編號和車號區(qū)間，填寫對應的計劃開工日和計劃完工日，生產(chǎn)訂單就制定完成了。而當訂單審核無誤后，系統(tǒng)統(tǒng)一下達開工，各個車間就可以根據(jù)訂單投產(chǎn)計劃進行排產(chǎn)。與此同時，物流部根據(jù)單號打印物料單，進行盤存發(fā)料。而且通過掃碼報工，系統(tǒng)可實時顯示各批訂單的實際生產(chǎn)進度、缺件情況等，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程的可視化和透明化管理。”
除此之外，U9 cloud 的典型應用還體現(xiàn)在供應商互聯(lián)方面。以前，供應商協(xié)同方式非常傳統(tǒng)，不是通過電話就是郵件，效率低還極易出錯?，F(xiàn)在，借助U9 cloud的供應商在線協(xié)同，可以完成采購全過程的動態(tài)跟蹤，避免了漏采、錯采、多采等問題。
“MRP運算后，系統(tǒng)會自動生成請購單，進而生成采購訂單，并提交審核。當審核通過后，采購訂單會自動同步到供應商平臺，方便供應商隨時查看，組織生產(chǎn)和交付。”大客事業(yè)部采購部沙俊峰說。并且U9 cloud和SRM（供應商協(xié)同平臺）也做了深度的集成，自從應用供應商協(xié)同平臺后，新訂單信息就會通過短信發(fā)送給供應商，供應商只需要及時在平臺上完成確認和發(fā)貨?！敖柚唐脚_，我們不但可以查看所有收貨、退貨詳情，還可直接實現(xiàn)對賬及開票的完整業(yè)務流程，效率提升60%以上?！彼f。
當金龍客車收到發(fā)票后，不僅可以在U9 cloud中呈現(xiàn)，還可自動生成應付單。采購員只需要核對無誤后，就可以立賬了。可以說整個采購流程一氣呵成，并可保障最終的供應商對賬100%準確。
隨著集團的不斷壯大，分子公司不斷增多，開沃集團的財務管理工作遭遇巨大挑戰(zhàn)。公司財務副總監(jiān)朱春娣表示，基于U9 cloud，開沃集團構(gòu)建了集團財務管控、法人組織核算和事業(yè)部阿米巴考核三層精細化核算體系，大幅提升了集團財務的管控能力，而且真正實現(xiàn)了業(yè)務財務一體化，達到了讓業(yè)務驅(qū)動財務，財務監(jiān)控業(yè)務的管控效果。
同時，在成本核算方面，公司已實現(xiàn)了新能源行業(yè)規(guī)定的單車成本核算要求。U9 cloud可以具體的呈現(xiàn)單車生產(chǎn)的各項成本要素，細化到車間工序的作業(yè)成本，讓核算過程十分精細化，而且效率也提高了近70%。
現(xiàn)在，每月5號前，財務人員就可以完成全集團24家公司的財務核算、結(jié)賬。更重要的是，各分子公司之間的往來賬目也十分清晰，對賬準確率更是達到100%。公司財務部副經(jīng)理連忠權說：“以金龍客車為例，公司下屬三個獨立的核算事業(yè)部，大客、輕客和專用車。現(xiàn)在，U9 cloud可以清晰地呈現(xiàn)三個事業(yè)部的賬目明細，而且還可以一鍵生成財務三大表，過程簡單且高效。”
04、從數(shù)智化2.0走向3.0
從數(shù)智化的整體應用價值來說，開沃集團依托U9 cloud實現(xiàn)了企業(yè)的內(nèi)通外聯(lián)。怎么講呢？
總體來說，首先，企業(yè)構(gòu)建了以多地點、多法人為核心的集團級統(tǒng)一數(shù)字化平臺；其次，企業(yè)打造了多組織計劃協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同，并實現(xiàn)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的互通互聯(lián)；第三，企業(yè)實現(xiàn)了DMS、ERP、PLM、MES等多系統(tǒng)的復雜集成，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫對接，并通過移動條碼實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時采集；第四，企業(yè)打造了精益化的計劃體系，實現(xiàn)了整車的全生命周期管理；第五，企業(yè)攻克了單車成本核算這一難題，覆蓋了從訂單預算成本到訂單成本與預算分析對比，再到單車成本核算和審計的全過程；第六，企業(yè)實現(xiàn)了精細化的分層核算，打造了集團、分子公司、事業(yè)部、部門的四層考核體系。
在U9 cloud的加持下，開沃集團的研發(fā)周期明顯縮短30%，庫存降低了20%，優(yōu)良品率提升了3-5%，而生產(chǎn)人員卻減少了20%。
現(xiàn)如今，開沃集團已進入到數(shù)智化轉(zhuǎn)型的3.0階段，即工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段。在這一時期，他們將在用友的助力下，進一步深化U9 cloud的應用，通過智能工廠、智能采集與分析、智能排程與調(diào)度、社會化商業(yè)協(xié)同等能力的構(gòu)建，幫助企業(yè)打造智慧化管理、智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)社會化資源的高效利用，從而將企業(yè)推向產(chǎn)業(yè)新高度！
正如諸萍所言，數(shù)智化是工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)的重要方向和抓手。通過與U9 cloud戰(zhàn)略合作，企業(yè)不僅建成了集團統(tǒng)一的數(shù)字化管控平臺，而且打造了一個面向未來的數(shù)字化企業(yè)。這有效的支撐了集團發(fā)展戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)！
“千億企業(yè)”正在走來
這些年，新能源汽車市場從萌芽發(fā)展、爆發(fā)式增長到市場回歸冷靜，可謂幾起幾落，一波三折。在這個過程中，有的企業(yè)曇花一現(xiàn)，有的企業(yè)知難而退，而開沃集團卻始終一貫如一，在風浪中奮勇向前。
未來，面對新階段、新時期、新挑戰(zhàn)，開沃集團將不畏艱險，繼續(xù)砥礪奮進，堅定走數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路，并以此為抓手向千億級汽車企業(yè)的目標進發(fā)！
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