從馬六甲海峽的巴生港口到東海岸的吉蘭丹州哥打巴魯，一條橫貫馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的鐵路干線正在修建，這就是中國(guó)交建馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目 (以下簡(jiǎn)稱(chēng) “馬東鐵項(xiàng)目” )。
馬東鐵項(xiàng)目全長(zhǎng)665公里，計(jì)劃于2026年底竣工，被視為連通馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的“路上橋梁”，是中馬共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目。
馬東鐵項(xiàng)目所屬的中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中交集團(tuán)”）是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的中央企業(yè)，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、裝備制造、城市綜合開(kāi)發(fā)等，為客戶提供投資融資、咨詢(xún)規(guī)劃、設(shè)計(jì)建造、管理運(yùn)營(yíng)一攬子解決方案和綜合一體化服務(wù)。截至目前，中交集團(tuán)位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第60位。
數(shù)智化正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)和企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，充分運(yùn)用新技術(shù)、新模式，重塑傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)形態(tài)，培育新動(dòng)能，促進(jìn)新發(fā)展已成為大勢(shì)所趨。
當(dāng)超級(jí)工程遇上數(shù)智化，馬東鐵項(xiàng)目是如何踏上“數(shù)智協(xié)同高速路”的？
為超級(jí)工程按下“加速鍵”
靠譜平臺(tái)為企業(yè)數(shù)智化增加底氣
作為國(guó)家科技創(chuàng)新的“排頭兵”，中交集團(tuán)持續(xù)以深化科技創(chuàng)新和數(shù)字化發(fā)展為主線，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，全力推進(jìn)科技與數(shù)字化工作，全面向“科技型”世界一流企業(yè)邁進(jìn)。中交集團(tuán)承接的馬東鐵項(xiàng)目作為中馬兩國(guó)最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，也是中國(guó)企業(yè)海外在建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，意義重大。
如何為這樣的超級(jí)工程插上數(shù)智化翅膀？馬東鐵項(xiàng)目在選型之初，就確定了四個(gè)目標(biāo)：
改造替換現(xiàn)有OA系統(tǒng)：原有的底層技術(shù)框架老舊，無(wú)法支撐馬東鐵項(xiàng)目的信息化建設(shè)發(fā)展要求。
業(yè)財(cái)一體化：從關(guān)鍵業(yè)務(wù)出發(fā)實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化的信息化理念。
普及電子流：擴(kuò)大電子流的普及到更多業(yè)務(wù)管理中，并且要考慮未來(lái)的拓展性要求，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。
國(guó)際化與本地化：借助更好的系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)支撐，提供更國(guó)際化、本地化的系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)，適應(yīng)多語(yǔ)言文化背景的應(yīng)用要求。
綜合以上需求，搭建一個(gè)一體化的協(xié)同平臺(tái)迫在眉睫，這既要求平臺(tái)具備廣泛的連接能力，能夠全面整合企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)貫通，加快全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同；也要求平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)快速部署、多云適配、在線定制，支撐企業(yè)高性能、高并發(fā)的數(shù)據(jù)處理能力，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策能力，進(jìn)而提升企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率。馬東鐵項(xiàng)目經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、全方位的考核后，最終選擇攜手致遠(yuǎn)，依托其COP協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的能力，搭建一體化協(xié)同平臺(tái)。
截至目前，已經(jīng)搭建了公文收發(fā)管理、商務(wù)合同管理、文化建設(shè)、會(huì)議、公務(wù)接待、車(chē)輛使用、資產(chǎn)管理、員工關(guān)系、薪酬、招聘、培訓(xùn)、外事等全方位的辦公業(yè)務(wù)管理。并在替換原有技術(shù)框架老舊的辦公系統(tǒng)，保留原有業(yè)務(wù)支撐的前提下引入更多電子化的業(yè)務(wù)管理模塊，并借助致遠(yuǎn)COP平臺(tái)能力、流程智能等優(yōu)勢(shì)，全面提升用戶的體驗(yàn)、平臺(tái)的擴(kuò)展能力、系統(tǒng)間的集成整合度，并實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化的信息化建設(shè)目標(biāo)。
構(gòu)筑一體化平臺(tái)
夯實(shí)數(shù)智運(yùn)營(yíng)新基座
COP協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)具有強(qiáng)大的快速建模和隨需定制能力，并提供各行業(yè)、各領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)用服務(wù)以及與業(yè)務(wù)應(yīng)用相匹配的組織重構(gòu)、流程再造和行業(yè)復(fù)制能力，成為企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)的抓手和核心樞紐。
依托致遠(yuǎn)COP協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)中交馬東鐵建成了集統(tǒng)一門(mén)戶、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一業(yè)務(wù)等為一體的協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，賦能業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新。
構(gòu)建統(tǒng)一門(mén)戶：構(gòu)建“以人為中心”的統(tǒng)一門(mén)戶，將多維組織與日常運(yùn)營(yíng)、個(gè)人辦公、人事等業(yè)務(wù)融合統(tǒng)一，進(jìn)而打造高效、智能的組織運(yùn)營(yíng)體系。整體兼具靈活和嚴(yán)謹(jǐn)性，將普通人員、業(yè)務(wù)管理員、信息發(fā)布管理員、系統(tǒng)管理員等多級(jí)別人員維度權(quán)限劃分，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的權(quán)限管控。保證系統(tǒng)用戶在統(tǒng)一的界面入口前提下僅可操作有權(quán)限的系統(tǒng)內(nèi)容。
構(gòu)建統(tǒng)一流程管理平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)流程規(guī)范、自動(dòng)化流轉(zhuǎn)提升效率，嚴(yán)格按照規(guī)章制度設(shè)計(jì)和實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了審批流程的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，嚴(yán)格控制業(yè)務(wù)過(guò)程的同時(shí)借助流程自動(dòng)流轉(zhuǎn)的功能特點(diǎn)提升馬東鐵審批的流轉(zhuǎn)效率，縮減審批的流轉(zhuǎn)時(shí)間并減少新員工或不熟悉業(yè)務(wù)的員工學(xué)習(xí)成本。實(shí)現(xiàn)流程智能分析，為業(yè)務(wù)人員提供高價(jià)值信息，智能流程預(yù)測(cè)、流程處理瓶頸節(jié)點(diǎn)識(shí)別，幫助發(fā)起人獲取流程處理時(shí)效的預(yù)測(cè)，當(dāng)流程緊急時(shí)可精準(zhǔn)識(shí)別到瓶頸節(jié)點(diǎn)并重點(diǎn)催辦。
構(gòu)建統(tǒng)一業(yè)務(wù)應(yīng)用定制平臺(tái)：基于不同業(yè)務(wù)部門(mén)的個(gè)性需求，新增零代碼流程及業(yè)務(wù)定制平臺(tái)，項(xiàng)目結(jié)束后新需求及調(diào)整可通過(guò)零代碼完成，無(wú)需重復(fù)投入，大大降低成本和運(yùn)維的投入。
構(gòu)建統(tǒng)一業(yè)務(wù)管理平臺(tái)：基于協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)COP，業(yè)務(wù)流通快速及時(shí)，線上協(xié)作暢通無(wú)阻，流程中引入震蕩回復(fù)、流程催辦、流程督辦、加簽、知會(huì)等靈活多變的流程流轉(zhuǎn)和跟蹤督辦操作，打通員工線上協(xié)作的溝通渠道，為靈活高效、暢通無(wú)阻的線上業(yè)務(wù)溝通提供基礎(chǔ)。
例如在合同管理方面，通過(guò)全自動(dòng)化的合同數(shù)據(jù)分析，自動(dòng)且實(shí)時(shí)生成業(yè)務(wù)報(bào)表，隨著業(yè)務(wù)審批過(guò)程自動(dòng)更新報(bào)表數(shù)據(jù)，隨時(shí)為業(yè)務(wù)管理員和領(lǐng)導(dǎo)提供決策數(shù)據(jù)支撐。
在車(chē)輛管理方面，原有的管理線下表格填寫(xiě)復(fù)雜，沒(méi)有業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)運(yùn)行混亂，為解決以上痛點(diǎn)，打造車(chē)輛管理模塊。有效規(guī)范化、自動(dòng)化業(yè)務(wù)流程，建立真正的數(shù)字化車(chē)輛檔案，實(shí)現(xiàn)審批流程智能化、自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
國(guó)際化與本地化：通過(guò)采用雙語(yǔ)表單設(shè)計(jì)，使填報(bào)人、審批人無(wú)縫對(duì)接在線協(xié)作。
協(xié)同平臺(tái)的成功上線，打通了馬東鐵項(xiàng)目總經(jīng)理部與12個(gè)分經(jīng)理部之間的流程區(qū)隔，實(shí)現(xiàn)了審批流程的統(tǒng)一管理，大大提高了流程審批的運(yùn)行效率，相比較于原來(lái)分部需要內(nèi)部審批完成后又遞交給總部走審批流程的繁瑣過(guò)程，大幅縮減了流程審批的耗時(shí)。
致遠(yuǎn)協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)強(qiáng)大的中臺(tái)能力也為馬東鐵項(xiàng)目信息化建設(shè)業(yè)財(cái)一體化的先進(jìn)理念提供了解決方案，以商務(wù)合同的管理為例：協(xié)同系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)共享合同相對(duì)方數(shù)據(jù)，合同會(huì)審流程在協(xié)同系統(tǒng)運(yùn)行，審批通過(guò)后自動(dòng)生成財(cái)務(wù)系統(tǒng)的合同數(shù)據(jù)，合同結(jié)算在財(cái)務(wù)系統(tǒng)處理，結(jié)算結(jié)果共享給協(xié)同系統(tǒng)，形成高效的業(yè)財(cái)一體化閉環(huán)。
中交馬東鐵項(xiàng)目利用協(xié)同管理軟件等現(xiàn)代化管理手段與理念，打造的一體化協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，有效覆蓋縱向的業(yè)務(wù)層面和橫向的組織層面，強(qiáng)化全流程數(shù)據(jù)貫通，加快全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)協(xié)同，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策能力，提高企業(yè)的集體協(xié)作效率，賦能集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展。
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