在過去的20多年里，上海強(qiáng)生出租汽車有限公司（簡稱“強(qiáng)生出租”）獲得了長足發(fā)展——車輛規(guī)模達(dá)12000余輛，在上海市巡游出租車的保有量占比達(dá)25%，成功躋身全國大型出租車公司行列。
但這也意味著，隨著經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理難度也會相應(yīng)增加。如何合理調(diào)度車輛、如何管理安全事故等問題，一道道難題正擺在強(qiáng)生出租面前。
近期，在以“COP 釋放數(shù)字生產(chǎn)力”為主題的2021致遠(yuǎn)數(shù)字化升級成果全國巡展上海站現(xiàn)場，強(qiáng)生出租財務(wù)共享中心總經(jīng)理徐暉以財務(wù)共享中心為切入點(diǎn)，詳細(xì)介紹該公司如何通過致遠(yuǎn)協(xié)同運(yùn)營平臺COP，實(shí)現(xiàn)“協(xié)同業(yè)務(wù)、集中管理”的管控升級。
強(qiáng)生出租財務(wù)共享中心總經(jīng)理 徐暉
從難點(diǎn)入手 數(shù)字化轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵
近年來，隨著人們出行方式的多樣化，出租車行業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)營模式面臨巨大挑戰(zhàn)。在強(qiáng)生出租看來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是出租車行業(yè)的破局之道。
面對多元化的市場競爭，強(qiáng)生出租2020年果斷變革，除開發(fā)新能源出租車智能終端等產(chǎn)品外，更深入拓展電話訂車、自主語音叫車等模式，形成“揚(yáng)招+站點(diǎn)+電調(diào)+網(wǎng)約”全場景叫車服務(wù)。與此并行的還有成立“強(qiáng)生致行公司”，探索出行服務(wù)創(chuàng)新模式，推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在上海地區(qū)出行信息服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。
為滿足公司改革后對業(yè)務(wù)管控需要，強(qiáng)生出租開始著手打造“財務(wù)共享中心”。以業(yè)務(wù)系統(tǒng)為例，強(qiáng)生出租存在多套業(yè)務(wù)系統(tǒng)，且與財務(wù)系統(tǒng)獨(dú)立部署，數(shù)據(jù)之間無法共享。據(jù)統(tǒng)計，單家營運(yùn)公司安全事故系統(tǒng)平均年度的憑證量就達(dá)600多張，這就導(dǎo)致財務(wù)日常賬務(wù)處理工作量很大、對賬困難。
據(jù)介紹，系統(tǒng)分散與安全事故處理難、財權(quán)分散是財務(wù)共享中心建設(shè)過程中遇到的難點(diǎn)。其中，安全事故處理作為強(qiáng)生出租重點(diǎn)的內(nèi)容，因各營運(yùn)公司業(yè)務(wù)層面考核系統(tǒng)不一致，導(dǎo)致集團(tuán)層面考核與管理難度較大。
同時，強(qiáng)生出租所有分子公司付款、費(fèi)用報銷業(yè)務(wù)均線下審批，而各分公司財務(wù)工作流程都有一定程度的自主控制權(quán)，每個流程的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險管理都可能因人為因素或者管理力度不盡相同，既削弱了公司對財務(wù)的控制力，且隱藏巨大風(fēng)險。
“我們需要一個統(tǒng)一的平臺，將各營運(yùn)公司的應(yīng)用系統(tǒng)、安全事故系統(tǒng)、財務(wù)核算系統(tǒng)等通過一整套數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)連接起來，解決數(shù)字化過程中面臨的難題?！毙鞎煴硎尽?/span>
打造強(qiáng)生財務(wù)中臺 協(xié)同運(yùn)營平臺COP來助力
徐暉稱，數(shù)字化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型是兩碼事，企業(yè)必須完成數(shù)字化新基建，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！巴ㄟ^統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺復(fù)制出一套跟企業(yè)有形資產(chǎn)并行的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，才能進(jìn)一步挖掘數(shù)據(jù)的價值，釋放企業(yè)數(shù)字生產(chǎn)力，推動企業(yè)高效運(yùn)營?！?/span>
強(qiáng)生出租經(jīng)過咨詢和考察，最終與致遠(yuǎn)商業(yè)伙伴上海BR達(dá)成合作。2020年4月，BR軟件的工程師便“入駐”強(qiáng)生出租，依托致遠(yuǎn)協(xié)同運(yùn)營平臺COP快速啟動財務(wù)中臺項目建設(shè)。
基于協(xié)同運(yùn)營平臺COP沉淀的中臺能力，強(qiáng)生出租打造財務(wù)共享服務(wù)中心。去年9月至12月，就已把集團(tuán)具備條件的企業(yè)和業(yè)務(wù)全部遷移至財務(wù)共享服務(wù)中心。
據(jù)介紹，強(qiáng)生出租財務(wù)共享中心通過協(xié)同運(yùn)營平臺COP，將安全事故系統(tǒng)、運(yùn)營系統(tǒng)、預(yù)算系統(tǒng)、流程平臺等與財務(wù)共享系統(tǒng)打通，通過“協(xié)同業(yè)務(wù)、集中管理”，實(shí)現(xiàn)各信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)集成和數(shù)據(jù)共享，賦能管理層經(jīng)營決策，降低公司風(fēng)險和提高效率。
給行業(yè)“打樣” 財務(wù)共享“撬動”數(shù)據(jù)價值
數(shù)字化項目建設(shè)最終的目的，是要真正能幫助企業(yè)提升效率，降低風(fēng)險，提高業(yè)務(wù)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。
以出租車行業(yè)重點(diǎn)的工作——駕駛員退工結(jié)算/報銷為例。在傳統(tǒng)經(jīng)營模式下，日常駕駛員退工結(jié)算/報銷占據(jù)了財務(wù)日常工作的60%左右，但在財務(wù)共享中心建立以后，通過對駕駛員及安全事故付款業(yè)務(wù)的規(guī)范化管理，每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)化分工，從而使大量基礎(chǔ)財務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)流程化，提高財務(wù)工作效率。
通過業(yè)財一體化與前端業(yè)務(wù)的打通，強(qiáng)生出租實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時傳遞及會計憑證的自動化。據(jù)介紹，自去年11月試運(yùn)行以來，憑證自動化率已達(dá)到了80%，有效提升財務(wù)工作質(zhì)量和效率，降低企業(yè)財務(wù)體系運(yùn)作成本。
此外，財務(wù)共享中心的建設(shè)，為公司戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力支撐，并通過標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、高效率的統(tǒng)一財務(wù)結(jié)算和內(nèi)部控制，降低財務(wù)風(fēng)險，提高資金使用效率。
徐暉表示，作為強(qiáng)生集團(tuán)旗下的子公司，強(qiáng)生出租在數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)上的探索正在闊步向前，也希望在數(shù)字化上給其他企業(yè)打造一個樣本，為行業(yè)探索一個解決方案。
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